车动力不足 油耗变大，车动力不足 油耗变大了
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大家好，今天来为大家解答车动力不足 油耗变大这个问题的一些问题点，包括车动力不足 油耗变大了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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汽车加油动力不足，问题是出在哪里？
我们可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。
检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。
如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。
除此之外，我们可以根据汽车还伴有那些症状来判断哪里出现问题，例如排气管冒烟，如果冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。
汽车耗油稍大，能装节油器吗？
汽车节油器又称车盲鉴定器，主要类型有三种
电解水增氧型
电涡轮增氧型
12V点烟器稳压节油器
这三种最常见的“节油器”荒谬到什么程度呢？请看下文。制氧机-电解水增氧节油器这里不用引号的原因是因为真的可以节油，但也真的会损坏发动机。众所周知同排量涡轮增压发动机的扭矩远超NA自然吸气，原因是增压器（压缩机）将大体积的空气压缩成小体积，单位体积的氧浓度有了大幅提升。而氧气不仅是普通的燃油助燃剂，同时也是“促进剂”，高浓度的氧气可以在燃烧这种化学反应的过程中加强分子无规则运动的强度，这一强度正是活塞的推动力——扭矩的基础。
重点：涡轮增压器压缩空气的强度是经过非常精确计算的，压缩空气助燃燃油后的火焰温度绝对要符合缸体材料能承受的极限，以及冷却循环系统可以承受的极限。也就是说量产发动机如果是NA自吸机头，那么这台机器理论上是不可以以增氧实现富氧燃烧运行；否则燃烧产生的高温必然会损坏机体材质，同时也会加强冷却系统的运行符合，造成发动机高温损坏。涡轮增压增压的压力与氧气浓度，以及氧浓度对火焰温度的关系大致如下。
汽油燃烧的理论火焰温度为1200℃，柴油的火焰温度为1800℃。柴油发动机几乎没有NA进气的量产机，所以只剩下汽油发动机需要甄别NA自吸与增氧提扭的极限。后市场改装的电涡轮或机械增压器因为增压效果非常差，所以这些机器勉强还可以慢慢的损坏发动机以提升短时间内的用车体验；但是“电解水制氧机”会生产出浓度很高的氧气，将这些氧气通过近期管路开口送入发动机，其效果可以实现扭矩的大幅提升。
参考（转速×扭矩÷9549）的功率计算公式，扭矩增大则能以低转速实现低油耗强动力输出；但是这种“纯氧级”送氧几乎就是在“摧残”发动机，出现故障的速度会非常的快。所以“制氧机增压提扭”的方式有效果，但对于发动机而言是不可取的，否则F1方程式赛车为什么不都背个氧气罐呢？其次某些利用氢氧清理积碳的方式也不可取，其原理也是通过高氧浓度产生极高的火焰温度烧蚀积碳，积碳没了发动机也快没了。
电涡轮节油器-效果极差且有“副作用”电涡轮并不是什么高新科技，在F1方程式赛车的1.6T-V6发动机上就有电子涡轮。但是其功能仅仅是在起步废气涡轮转速偏低时补偿压缩强度，在运行中电涡轮也就没有什么用了——因为转速相比正常运行的废气涡轮低太多。而后市场改装的电涡轮相比F1的电涡轮也是差的离谱，这种机器多为直接连接电瓶的12V小风扇，转速真的不见得能高过CPU的散热风扇。
电涡轮可以在发动机低转速时，以很弱的压缩能力提升扭矩，加速感会略微的好一些。但是在中高转速（车速）行驶中，此时NA发动机通过负压吸气的进气强度已经很高了；此时在进气系统中低转速旋转的电涡轮反而会成为进气的障碍物，结果则是发动机空燃比失调造成动力下降与油耗升高，同时不充分燃烧还会造成尾气的碳氢化合物与颗粒物超标，以及积碳的快速形成。
12V点烟器型电子节油器至今仍不清楚这种电子显示器凭什么能节油！因为这种电子设备既与汽车的电路系统毫无关联，同时也与油路系统没有任何关系，功能是有消耗电动机发出的电量以及显示一个电压，亦或者给一个USB接口。而很多制造商号称能节油是因为可以“稳压”，一个取电器连个大容量电容都没有是如何实现稳压的呢？
然而这不重要，最重要的是汽车在启动后“电瓶”就是个大电容，启动后的车辆供电完全依靠发动机带动发电机，以即时发电和即时供电的方式“激活”车内设备，电瓶此时是不输出电流指接收电流充电的。启动发动机后取下电瓶车辆依旧可以运行，那么还有什么理由在其基础之上加上一个小电容或“无电容的电容”呢？而且稳压不稳压对于油耗的影响很大吗？点火线圈与火花塞只要能正常运行似乎并不在意这些。
总结：后市场没有真正的“汽车节油器”，能实现节油的技术或为涡轮增压，或为PHEV混动技术——这些不是后市场有技术能力改装的，而且也不允许改装。所以不用考虑所谓的节油器，不开最节油，开车也就不用过于在意油耗；因为有考虑如何节油的时间，这些时间可以创造更大的价值了。
编辑：天和Auto
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冬天汽车动力弱怎么回事
1、喷油量不足。冬天车辆冷启动时，燃油和机油的温度都不够，导致发动机内的温度也不够，所以在冷启动时，喷油量就难以满足动力的要求，加油门就会感觉动力不足，车主只需要将车辆行驶一段时间，发动机的温度足够后，就不会出现动力不足的感觉。
2、点火系统没有准确的点火时间，导致输出电压不稳，造成点火困难，出现动力不足的感觉，最常见的就是火花塞有问题，可能是火花塞积碳严重，火花塞老化等，可以清洁或更换火花塞。
3、进气系统堵塞，发动机进气的阻力就会增大，进气的含量降低，使燃油燃烧不充分，导致动力降低，油门动力不足，建议定期清洗节气门。
4、使用了低标号的汽油，导致燃烧不充分，导致加速无力的状况，车的动力就是燃油的燃烧，我们可以更换汽油，再试试会不会出现动力不足的现象。
解放油耗突然增高，我的车是大柴240马力，出事故后油耗就高了，发动机什么没动
其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。
合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。文章分享结束，车动力不足 油耗变大和车动力不足 油耗变大了的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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