-

波浪理论的三大原则(波浪理论最好入场点)

来源:小高教学网 作者:本站 时间:2023-05-17 19:15:01 阅读次数:0

近期不少网友都在问:波浪理论的三大原则(波浪理论最好入场点),小编也是查阅很多资料,整理了一些相关方面的答案,大家可以参考一下。

【温馨提示】本文共有9938个字,预计阅读完需要25分钟,请仔细阅读哦!


文章目录:

技术分析之波浪理论的应用(2)——如何应用波浪理论找买点

确定了浪的起点与终点之后,接下来要做的就是选择何时进入,以及如何设置止损,正式进入实践阶段(所有基于非正统顶和底的分析都是不可靠的,所以首先还是要精准确认顶和底),本文将就这些问题进行一一阐述。


1 买点与卖点


顾名思义,买点就是何时买入,卖点就是何时卖出。事实上,买点与卖点都是想通的,多头的买点就是空头的卖点。在波浪理论中,主要的买点分为1浪的起点、3浪的起点、5浪的起点。波浪理论试图抓住最佳的点位,而不是在突破的位置进入。事实上,现在假突破变得越来越多,如果单凭突破来作为买入卖出点,将会有相当的风险。而波浪理论提供的买卖点,不仅放大了未来的盈利空间,同时也将损失限定在一定范围内。


2 买点1:1浪的起点


可以这么说,1浪的起点是三个买点中上升潜力最大的一个买点,同时也是风险最大的一个买点。但是买1浪的起点很重要,因为3浪与5浪的起点也同样是更小级别的1浪的起点(如图)。



那么如何抓住1浪的起点?首先我们需要确认大级别的调整趋势已经结束,那么如何确定已经结束?本问将介绍5种方法,这4种方法是相互验证的,得到验证的次数越多越可靠。


第一种方法就是数浪,也就是确认5浪的终点,这个比较简单,上文已经介绍过了。但是这种方法并不一定是正确的,因为你有可能输错,而且由于延长浪的存在,浪的终点并不容易在现时得到确认(有的时候需要等后面走出来才能确定)。


第二种方法是利用比率分析,拿回撤为例,如果我们要1浪之前的趋势只是更大级别趋势的调整浪,那么我们可以利用回撤来确认其位置是否已经到了0.382、0.50、0.618的位置,如果是在这些位置上达到了5浪的终点,那么它作为1浪的起点的可能性就大大增加了。另外一点就是波浪的倍数关系,我们在波浪的倍数关系中提到,A浪与C浪、1浪与5浪等等之间都是存在倍数关系的。如果它们符合倍数关系,那么其可靠性将会增加。


第三种方法是道氏理论中提到的支撑与阻挡,这些位置与波浪理论结合起来,可以提供一种验证。


第四种方法是背离的验证,虽然我本人并不信奉指标,但是并不能说指标没有作用,至少在揭示背离这一方面,是有一定作用的。拿C浪来说,很多时候是1浪的起点,而大多数时候C浪是5浪结构,这种5浪结构往往会表现出小级别的背离(有关背离的内容在后续的指标内容中会介绍)。


第五种就是K线反转形态的确认了,这部分内容在K线形态系列中有一一介绍,这里不阐述。


1浪的止损设置相对简单,直接以前低作为止损位置,如果前低距离买点位置太远,盈亏比不划算的话,可是根据其他方法如支撑与阻挡、K线形态等,适当的降低止损的范围。


3 买点2:3浪的起点


错过了第一个买点之后,就需要再次寻找入场点,浪3的起点是最常用的一个买点,因为一般浪3的持续时间最强,而且相对更加可靠。1浪所用的5种方法这里对于3浪同样适用,因为从小级别来看,3浪的起点同样也是1浪的起点。


不过还是有一些区别的,1浪是作为反转形态的一部分出现的,而3浪是持续形态的一部分。具体地,3浪的买点还是要视调整浪的类型来区分的。



A 锯齿形


锯齿形比较简单,如上图所示,以突破前高的阻力位置为买点,并以其阻力为止损点。


B 平台形


平台型分为标准平台形、扩散平台形和顺势平台形,每一种的买点有所不同(如图),图中的横线既是突破买点,也是后续止损点位。


C 三角形


三角形就比较简单了,三角形的买点就是三角形态的突破买点,且以顶点作为止损位置。


D 联合形


联合形比较复杂,一般来说,以次低点的突破为买点,以最低点的突破为止损点。


4 买点3:5浪的起点


按照盈亏比来说,5浪的起点已经不值得去买入,因为其风险相对较大,且收益相对较小,但是由于延长浪的存在,5浪有时候同样具有意义,因为我们所认为的5浪的起点,既有可能是延长5浪的开始,也有可能是延长三浪的子三浪。


关于5浪的买点规则与3浪相似,同样经历了一个调整浪。但是5浪同样与3浪有所不同,在决定是否以5浪作为买入点的时候需要考虑以下几个问题:


A 浪3的长度


如果浪3过长,那么说明相对浪5上升空间有限,盈亏比不划算,也就没有必要买入,只能等更大级别的调整出现之后再选1浪或3浪的买点进入。


B 3浪是否有可辨别的回调


如果3浪没有可辨别的回调,那么说明趋势还远没有结束,可以择机选择浪5的买点进入。


C 1浪是否有延长


如果1浪有延长,那么3浪与5浪延长的可能性大大降低,盈亏比不划算,没有必要买入。


小结


本文主要介绍了几个应用波浪理论的几个买点,卖点与其相似,文章未曾列出。本文只是给出了买点的一些基本建议,实际操作中还要不断学习与总结。接下来的内容将会介绍另外一个理论——缠论,有兴趣的朋友可以继续关注。


交易的最佳介入点无非就是三种

今天有朋友问了我一个问题,觉得挺有意思的:“交易的最佳介入点是什么?”


这个问题是我们进入市场碰到最重要的又最让我们头痛的问题之一。我整理了一下,最佳介入点有三个:转折点(低吸),突破点、打板。这个问题包含了“最佳和介入点”。介入点理论上可以有无数个,但是最佳只有以上三种,因为这三个买点都符合效率最大化的原则



一、买在转折点

买在转折点


买在转折点是最经典的买点之一。因为所有人都想买的成本最低,且一买就涨。缠论的一二三买,波浪理论甚至传统技术分析都非常重视这个买点。


那么大家可能会问,我都想低吸,但是越吸越低,怎么办?要解决这个问题,有两个步骤:


(一)找出潜在转折点


1.把下跌段用次级别确认找转折点。


这个方法主要是来自于缠论跟波浪。其原理是先找出一个下跌波段,然后进入次级别,等待这个次级别产生转折点进场。缠论叫做区间套,形容得比较贴切,具体技术细节可以参考缠师的博客。


它是建立在多周期联立:大周期向上,切到小周期去看这个下跌波段结束转折点(下图蓝色段),然后买进。


当然这个方法可以用技术指标代替,比如MACD、均线、KD的多周期联立都可以。它的核心是利用长线保护短线的原理。长线上必须要向上,然后在回调段找合理的操作机会。


小结:大周期向上,且到小周期看转折点



2.有底转折点


这个方法就不用切换到次级别去寻找转折点,而直接在本级别找转折点。当然如果你结合第1种方法,你的胜率又可以提高。


在本级的第一个转折点不买,等第二个甚至第三个再买


上图的红圈属于第二、第三个转折点,它们的左边都是有底的,要么是高点,要么是低点获得支撑。


第二种有底的转折点:利用趋势线。


如果转折点落在趋势线上,它也是有底的转折点。


如果左侧低点踩漏了视为趋势改变,如果没踩着、凌空浮在上面,我们最好多等一下较稳稳妥。




(二)转折点确认线


那么是不是一看到转折点就买?


不是,转折点需要确认。


确认方法有三种:


第一种是底分型确认,当右侧阳线突破左侧K线形成底分型时确认。底分型中间的那根不分阴阳。


第二种是大阳反包阴线直接确认。大阴以靠近底部最大的阴线为压力标准,大阳要求是5%以上。如果小于阳线小于5%,参考第一种。


第三种如果遇到确认线跳空,可以参考上面两种。


小结:转折点要有底,且需要确认线确认。



二、买在突破点

突破是第二个经典的买点,突破追求的是一种趋势的惯性,想捕捉到某段多头趋势或多头的主升浪。《海龟交易法则》谈到的方法就是突破交易法。


买在突破点


突破法我大致归纳了一下,大致有三种形态:回马枪的突破,反包突破,形态突破。如下图:


突破的有六个关键提升成功率:


一是突破的K线要大,5%以上为好。


二是有要放量突破。


三是“大盘处于多头波段或盘整”且“突破当天不能是单边下跌,即大阴线”。前半局是对大环境的要求,后半句强调是逆势虽好,但是主力盘中非常容易诱多或者被大盘大跌缩拖累。


四是收盘价站稳左侧大量K线的高点。


五是历史股性与主力的手法。特别留意一些


六是买突破最好时间越往后越好。不要一开盘就买突破,真突破的不会在图上只有一个尖角,而是能收盘站稳。越接近尾盘买越安全。



小结:凡是一个个股要主升、成为龙头都要突破。但是不是所有的突破都会成功,原因是主力会在拉升前把一切不坚定份子都洗干净,免得套牢盘,所以为何会有那么多假突破。



三、打板

很多人可能会问,“你这是什么傻X买点,打板谁不会呀,还要你说吗?”的确打板很傻,但是不可否认两点:一是打板是顺势买点,二是打板结合其他条件下是一种可行买点


方法没有好坏,用的人才有好坏之分。高手会打板,新手也会打板,但是为何差异那么大,因为对于题材、认知有差异。



打板要结合题材,人气,判断持续性,如果OK,才可以去打板。


龙头股选手更加可以缩小范围,就是打主流题材的龙头,其他杂毛不去打。



不能乱打板的情况:


  1. 情绪处于冰点或者亏钱周期时
  2. 人气龙头竞价被核按钮
  3. 人气龙头昨日已经出现大面
  4. 人气龙头已经缩量加速,不能去乱接力



小结:打板不一定适合每个人,但是你不能排除它是一个买点,起码对于超短、龙头这两类同学来说。如果你有券商的通道,那么你做打板就是有天然优势的,尤其是消息面刺激的个股身上,打板可能是唯一的买点。



四、风控

交易是概率游戏,没有人任何方法是百分之百


任何买点只要一旦发现失去买入理由,要立刻止损。什么叫失去买入理由,比如说我要的是转折点,但是第二天又创新低的,说明昨日买的不是转折点,那么就止损。又比如说,我要的是突破点,但是隔日低开低走,突破失败了,那么就应该止损。


止损价:一般而言,如果买入K线是大阳(5%以上),可以以二分之一的位置作为止损。如果买入的K线是小阳,以底部作为止损。


仓位上一次开仓三分之一或者更小的份额,但是注意不能一个买点就全压进去,因为这是赌博。


《幽灵的礼物》里面的两个规则是持仓与加仓的最好诠释:规则一:只持有正确的仓位;规则二:正确加仓才能获利



任何方法,一开始尝试要多用不同案例在不同环境下反复测试,尽可能多地暴露缺点,那么我们就可以提前制订交易规则来弥补这些缺点。经过多版迭代后,相信你会有更深的体会。



总结:《交易作手回忆录》里有一句是我认为最能诠释买点,“一切行动以赚钱为目的。”如果买入后不赚钱,而且开始亏钱,请你离开,市场已经告诉你“方向不对”了!



如果大家有帮助,请点赞,也可以留言互动。


如果想看更多股市方面的技巧内容,可以关注本人的头条号:里斯本的鱼。


用一个最通俗的例子告诉你什么是缠论的三类买卖点?

智慧都是相通的。


比如缠论的第123类买卖点,我把它运用在了阿甘股市乘车理论当中。


如果你有驾照,你学过手动挡的汽车,手动挡的汽车一般都分成5档,那么现在智慧来了。


缠论的第1类买点就是一档起步,第2类买点就是二档再次确认起步,第3类买点就是三档加速。


一般来说开手动挡的汽车,一旦到达三档之后,速度都可以提高到50~60公里左右。那么这个时候按照缠论的理论,第3类买点出来之后脱离底部第1个中枢,那么就进入加速的过程,同时上涨趋势确立,汽车将进入快速行驶状态。


那么一旦脱离第1个中枢,第3类买卖点成立之后,进入第2个中枢的形成过程中,其实就相当于汽车行驶过程中在4挡-5档之间切换运行。这个时候速度很快,如果你要在这个时候上车,风险也是比较大的,所以缠论说了在你的操作级别,第一个中枢后的第三类买点,是您最后的上车机会。后面不是不可以上车,而是你需要冒更大的风险,你自己对比一下,在汽车速度为30公里和60公里的时候上车,感受一下他们的风险等级。


而股价一旦突破第2个中枢,往往就意味着汽车进入了5档之后的高速行驶状态,比如速度超过了100公里/小时,甚至达到了120公里,这时候往往意味着顶点,也就是转折即将来临,除非你一直是在高速上行驶的。那么要在高速上行驶,首先你要具备高速公路的条件,也就是需要公司基本面的配合,需要公司先把这条高速公路建设好。如果你在国道上行驶,5档肯定是维持不了多久的,而大部分的公司其实只有国道,而没有高速,也就是绝多大数公司的基本面是不足以让它具有高速发展的跑道的。


明白了以上的比喻,那么也就明白了为什么缠师不建议散户在第一和第2类买点进入。大家去想想你开车的时候,当你的汽车一直只能挂3档以下,一直只能按20-30公里的速度前进的时候,那是一种多么让人折磨的状态?那么股价一直在1买,2买,类2买之间中枢震荡延伸,就是走不出3买,其实就相当于你一直在以1档,2档的速度开车。在没有出来第3类买点之前,也就是你的汽车没有成功挂上三档之前,你都是被折磨的。


当然,凡事都是有利就有弊,有弊就有利。当股价还在1买,2买之间来回震荡,股价还在底部时,相对来讲又是更加安全的,这就好比你用一档二档开车,其实是非常安全的,即使出现特殊情况,甚至出现事故(S猪盘,利空,暴雷等),你选择停车,下车,甚至你跳车(也就是止损)问题都不太大,肯定不会让你粉身碎骨,所以关键在于你自己的选择。鱼和熊掌,不可兼得!


其实我的这个汽车5档理论跟波浪理论又是相通的。波浪理论里面把第三浪当成主升浪,一般来说是上涨幅度最大的那一段。在我们日常生活中,开手动挡的汽车时,3档往往也是提速区间最大的那一档(比如提速1档从0-10公里,2档从10-20公里,3档从20-50公里,4档从50-70公里,5档从70-100公里),那么按提速比例来说,3档提速翻了一倍多,而其他的档位都没有这么大的比例,所以波浪理论把第三浪当成主升浪也是合理的。


那么所有的所谓趋势操


所以用心去看一下你手中个股的走势图,想象一下汽车5档的状态,看看它目前是走在哪一个档位?你就能大概明白这只个股的一个运行状态了?当然,如果你没有学过手动挡的汽车,你可能就明白不了上面的描述,那么只能抱歉了!提示一下,要从大级别往小级别看。


上涨的情况分析了,下跌你反过来就可以了。一旦从5档(一卖)降低到4档(二卖),这其实就是一个信号,如果它能在4档间维持住,也就是在一个中枢延伸的过程中,那么这还不是很严重的走势,而一旦从4档挂到了3档(三卖),那么往往意味着这辆汽车很大概率要减速,停车甚至掉头往反方向开了,所以这就是你最后的下车机会。


那么这个节奏跟波浪理论里的上升浪五浪,回调浪三浪又是相通的。在我们日常开车的过程中,提速从一档挂到5档一般都是按顺序上去的(除非你是老司机,2档起步),但是一旦减速停车或者要掉头的时候,很多时候我们都是跳档的,直接从5档跳到3档甚至直接从5档跳到1档,然后停止或者掉头之后再起步,所以这也就是波浪理论里面的上升浪有五浪,而回调浪一般只有三浪的原因。


当然,以上我说的这些,都只是一个简单的比喻,千万不可钻牛角尖!股票的走势千变万化,到目前为止,还没有哪一个股票理论或者股票技术,是能够完全地解释和描述出股票所有的走势和变化的。


所以,智慧给你了,剩下的就看你自己如何去领悟了?


另外,很多人对股票技术不屑一顾,天天搬出大道至简这四个字。那么我来告诉你什么才是股市里面真正的大道至简,只有四个字:低买高卖


巴菲特的价值投资是不是低买高卖(你让他高买低卖试试)?;20日均线买卖法是不是低买高卖?缠论的顶底分型是不是低买高卖?某位缠论高手的三下为王,是不是低买高卖?甚至包括人生,出生的时候低,离开的时候高,是不是低买高卖?等等等等。如果有谁的大道至简能脱离这四个字,欢迎您来踢馆!欢迎有人来骂我,但,凡是丢下一句话就跑的,我鄙视你!


智慧都是相通的。


比如缠论的第123类买卖点,我把它运用在了阿甘股市乘车理论当中。


如果你有驾照,你学过手动挡的汽车,手动挡的汽车一般都分成5档,那么现在智慧来了。


缠论的第1类买点就是一档起步,第2类买点就是二档再次确认起步,第3类买点就是三档加速。


一般来说开手动挡的汽车,一旦到达三档之后,速度都可以提高到50~60公里左右。那么这个时候按照缠论的理论,第3类买点出来之后脱离底部第1个中枢,那么就进入加速的过程,同时上涨趋势确立,汽车将进入快速行驶状态。


那么一旦脱离第1个中枢,第3类买卖点成立之后,进入第2个中枢的形成过程中,其实就相当于汽车行驶过程中在4挡-5档之间切换运行。这个时候速度很快,如果你要在这个时候上车,风险也是比较大的,所以缠论说了在你的操作级别,第一个中枢后的第三类买点,是您最后的上车机会。后面不是不可以上车,而是你需要冒更大的风险,你自己对比一下,在汽车速度为30公里和60公里的时候上车,感受一下他们的风险等级。


而股价一旦突破第2个中枢,往往就意味着汽车进入了5档之后的高速行驶状态,比如速度超过了100公里/小时,甚至达到了120公里,这时候往往意味着顶点,也就是转折即将来临,除非你一直是在高速上行驶的。那么要在高速上行驶,首先你要具备高速公路的条件,也就是需要公司基本面的配合,需要公司先把这条高速公路建设好。如果你在国道上行驶,5档肯定是维持不了多久的,而大部分的公司其实只有国道,而没有高速,也就是绝多大数公司的基本面是不足以让它具有高速发展的跑道的。


明白了以上的比喻,那么也就明白了为什么缠师不建议散户在第一和第2类买点进入。大家去想想你开车的时候,当你的汽车一直只能挂3档以下,一直只能按20-30公里的速度前进的时候,那是一种多么让人折磨的状态?那么股价一直在1买,2买,类2买之间中枢震荡延伸,就是走不出3买,其实就相当于你一直在以1档,2档的速度开车。在没有出来第3类买点之前,也就是你的汽车没有成功挂上三档之前,你都是被折磨的。


当然,凡事都是有利就有弊,有弊就有利。当股价还在1买,2买之间来回震荡,股价还在底部时,相对来讲又是更加安全的,这就好比你用一档二档开车,其实是非常安全的,即使出现特殊情况,甚至出现事故(S猪盘,利空,暴雷等),你选择停车,下车,甚至你跳车(也就是止损)问题都不太大,肯定不会让你粉身碎骨,所以关键在于你自己的选择。鱼和熊掌,不可兼得!


其实我的这个汽车5档理论跟波浪理论又是相通的。波浪理论里面把第三浪当成主升浪,一般来说是上涨幅度最大的那一段。在我们日常生活中,开手动挡的汽车时,3档往往也是提速区间最大的那一档(比如提速1档从0-10公里,2档从10-20公里,3档从20-50公里,4档从50-70公里,5档从70-100公里),那么按提速比例来说,3档提速翻了一倍多,而其他的档位都没有这么大的比例,所以波浪理论把第三浪当成主升浪也是合理的。


那么所有的所谓趋势操


所以用心去看一下你手中个股的走势图,想象一下汽车5档的状态,看看它目前是走在哪一个档位?你就能大概明白这只个股的一个运行状态了?当然,如果你没有学过手动挡的汽车,你可能就明白不了上面的描述,那么只能抱歉了!提示一下,要从大级别往小级别看。


上涨的情况分析了,下跌你反过来就可以了。一旦从5档(一卖)降低到4档(二卖),这其实就是一个信号,如果它能在4档间维持住,也就是在一个中枢延伸的过程中,那么这还不是很严重的走势,而一旦从4档挂到了3档(三卖),那么往往意味着这辆汽车很大概率要减速,停车甚至掉头往反方向开了,所以这就是你最后的下车机会。


那么这个节奏跟波浪理论里的上升浪五浪,回调浪三浪又是相通的。在我们日常开车的过程中,提速从一档挂到5档一般都是按顺序上去的(除非你是老司机,2档起步),但是一旦减速停车或者要掉头的时候,很多时候我们都是跳档的,直接从5档跳到3档甚至直接从5档跳到1档,然后停止或者掉头之后再起步,所以这也就是波浪理论里面的上升浪有五浪,而回调浪一般只有三浪的原因。


当然,以上我说的这些,都只是一个简单的比喻,千万不可钻牛角尖!股票的走势千变万化,到目前为止,还没有哪一个股票理论或者股票技术,是能够完全地解释和描述出股票所有的走势和变化的。


所以,智慧给你了,剩下的就看你自己如何去领悟了?


另外,很多人对股票技术不屑一顾,天天搬出大道至简这四个字。那么我来告诉你什么才是股市里面真正的大道至简,只有四个字:低买高卖


巴菲特的价值投资是不是低买高卖(你让他高买低卖试试)?;20日均线买卖法是不是低买高卖?缠论的顶底分型是不是低买高卖?某位缠论高手的三下为王,是不是低买高卖?甚至包括人生,出生的时候低,离开的时候高,是不是低买高卖?等等等等。如果有谁的大道至简能脱离这四个字,欢迎您来踢馆!欢迎有人来骂我,但,凡是丢下一句话就跑的,我鄙视你!


【本文标题和链接】波浪理论的三大原则(波浪理论最好入场点) http://www.hzhe123.cn//n/151931.html 页面最新缓存时间: 2024年05月21日 星期二