qq邮政在哪里(邮政官网地址)
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qq邮政在哪里(邮政官网地址) 文章目录：
中国历史上最早的邮局，在福建省漳州市，带你去看看长啥样
现保存完整的天一总局大楼(北楼)
中国最早的邮局--“天一总局”，位于今福建省漳州市龙海区角美镇流传村，它比清政府开办的邮局还早16年。
“天一总局”又称“天一批馆”、“天一批郊”，是一家专营东南亚与福建闽南地区信件往来、资金汇兑的民间银信局。2006年“天一总局”被国务院列为第六批全国重点文物保护单位。2013年，以“天一总局”为代表的“福建侨批”入选世界记忆名录，是福建省第一个入选世界文献遗产的项目。
苑南楼朝北边中式建筑的围墙
全国重点文物保护单位--天一总局
“天一总局”的“天一”取自西汉大儒董仲舒的《春秋繁露·深察名号》中的“天人之际.合而为一”，即“天道与人道，自然与人为合一”，用“天”作为徽志寓意天下一家。
“批”是闽南话“信件”的意思。“侨批”又叫“番批”，是指海外华侨从国外寄回来的信件，是特定历史时期和历史环境下的产物，它产生及发展于近代东南亚华侨社会。
天一总局大楼(北楼)
“天一批馆”由流传村人郭有品于1880年（清光绪6年）在家乡漳州府龙溪县二十八都流传社创办，始称“天一批郊”，后改称“天一批馆”、“天一总局”。
郭有品旧照(网络图片)
“天一批馆”从1880年创办至1928年停业，历时48年，是中国邮政史上有记载的第一家民间国际邮局，是规模最大、分布最广、经营时间最长的早期民间侨批局，其信誉之卓著、影响之深远、创办年代之早在福建华侨史乃至中国邮政史、中国金融史上都占有重要的地位。
原天一总局经营的汇票遗物(网络图片)
“天一批馆”不仅经营时间最早，更重要的是它建立起了一整套从邮件揽收到投递完成的完整服务流程，完成了银信传送从初级的个人走单到专业化、企业化商业运营的转换，为后来的侨批经营奠定了基本模式，是中国邮政事业发展的奠基者。
原天一总局经营的侨批信封遗物(网络图片)
据史料记载，明清时期我国旅外侨胞超过1000万人，分布世界各地的50多个国家，其中以侨居东南亚（俗称南洋）最多。其中来自福建的华侨约有800万人,占全国的1/3左右,仅次于广东省，居全国第二位。而福建的华侨中约90%以上又是居住在东南亚，以印尼、马来西亚、菲律宾和新加坡等地最多。
原天一总局经营的汇银单据遗物(网络图片)
由于当时航运不便，国内邮局、银行尚未设立，飘洋过海的华侨只有等同伴或同乡人要返乡探家时，才有机会托其携款及家书回家。这种替侨胞带银信回国的生意人就叫“水客”。水客在返南洋时，又常引领欲“过南洋”的乡亲前往，代办入关手续,帮助介绍工作等，从中收取一定数额的佣金，当年仅闽南就有数以千计的人从事“水客”生意。
(网络图片)
起初闽南的批馆，专收水客带回的银信，再雇用若干“批脚”（即信差）转送侨眷，并向收款人收取“批工”（即手续费），但收取数额常凭信差苛索，一般要扣去款项的10%～20%不等，遇上路途遥远则又要索取额外的酒水或辛苦费等。在此情况下，广大东南亚侨界迫切需要能有一家规范化运营，同时又能大幅降低银信汇送手续费用的批馆出现。
苑南楼内郭有品及先祖的祭台
根据龙溪县流传社《榴阳郭氏族谱》记载，郭有品祖上祖居光州固始县（今河南固始县），在唐朝的时候随“归得将军”陈政入闽平叛，后卜居于漳榴山之南，筑溪为田，曰榴阳。清康熙年间，郭氏族人郭达祯、郭锡淡、郭锡德等即前往南洋谋生。
苑南楼分两部分，北边部分是中式闽南红砖大厝
苑南楼分两部分，北边部分是中式闽南红砖大厝
郭有品生于1853年（清咸丰3年），童年时聪颖好学，1869年年仅17岁的郭有品随宗亲漂洋过海前往吕宋（今菲律宾马尼拉）谋生，由于他忠厚老实、尊老敬贤且乐于助人，深得同乡侨民的信赖。1874年郭有品受一些富庶侨商委托，开始充当水客。聪明的郭有品在几年的水客生涯中看到了经营侨批收入的丰厚，于是便于1880年在家乡龙溪县流传社创办了漳州首家批馆--“天一批郊”，主要经营吕宋与闽南之间的华侨银信业务。
苑南楼的南部是西式二层楼建筑
苑南楼的南部是西式二层楼建筑
在一次押运侨汇回国途中，船遇台风沉没大海，财物全无。郭有品获救返乡后，便变卖田产，一一给予全额赔偿。此事使得郭有品的名望誉满南洋，获得华侨的信赖，华侨银信都愿通过天一批郊汇寄，他的业务量由此迎来井喷式的增长。
苑南楼的南部是二层西式建筑
1901年5月12日，郭有品染疾病逝，其17岁的长子郭用中接管了天一总局。郭用中精心经营，天一业务继续不断的扩展。1911年，天一批馆分局已达28家，21个分布在东南亚，国内则有厦门、安海、香港、漳州、浮宫、泉州、同安7个分局。
苑南楼内的西式走廊
苑南楼内的西式走廊
据《厦门海关十年报告（1892～1901年）》中记载，1898年至1901年间，厦门海关共收邮件1018570件，汇票93442美元，其中近一半的邮件均是“天一批馆”的。而侨汇数额更是大得惊人，鼎盛时，“天一总局”的年侨汇额达千万元大银，将近闽南地区侨汇的三分之二。
1921年出版的天一总局大楼明信片
1921年后，由于整个东南亚地区因战后经济不景气，致使侨商生意变得难做，于是歇业回国的华侨日益增多，侨汇便不如往昔，外加同行业的激烈竞争，天一批馆的利润锐减。同时东南亚各国政府通过提高邮资打压民间信局，国内则是军阀统治，战祸纷纭，横征暴敛，天一总局也常遭军政勒借难于继续经营，于是不得不在1928年01月18日宣布停业。天一批馆的停业，在当时曾引起闽南金融界的短时间波动。
1921年建成时的天一总局大楼(北楼)
现存的“天一总局”建筑群由北楼、宛南楼、陶园三部分构成，总建筑面积4495平方米。建筑极具特色，将南洋风格与闽南建筑精华巧妙地结合起来，中西合璧，优雅大方；雕梁画栋、古色古香。
从苑南楼的屋顶看天一总局大楼，两楼间原来有一钢筋混凝土的天桥连接，后被毁了。
“宛南楼”始建于1911年。建筑分两部分，前半部分为传统闽南红砖大厝，后半部分为二层西洋建筑，二楼正门上方雕刻醒目的“宛南”二字，两边一副对联：“宛中坻宛中央伊人棲夫秋水，南歌周南歌召齐家本乎风诗”。上下联首字合在一起就是“宛南”。宛南楼是早期“天一批馆”集办公和居住为一体的地方。
苑南楼的中西合璧大门
苑南楼的南部是二层西式建筑
苑南楼的南部是二层西式建筑
苑南楼
苑南楼的西式走廊
苑南楼的西式走廊
随着业务的扩大、财富的积累，原有的宛南楼已无法满足郭家的需求，于是便在旁边购地扩建，在1921年又建成了“陶园”和“北楼”。
陶园占地面积3000多平方米，由一座二层西洋建筑和一座花园组成，亭台楼榭、鱼池花圃，应有尽有，在当时的闽南农村，绝无仅有、鹤立鸡群。
陶园的二层西式建筑外立面
陶园入口正大门
陶园里的二层西式建筑
陶园里的二层西式建筑
陶园里的二层西式建筑
陶园的后花园
陶园的后花园
而北楼，也就是现在“天一总局”的标志性建筑，是一座南洋风格的建筑，外墙装饰有罗马柱、西洋雕花以及中式的雕像、刻画等，中西合璧，完美交融。内部则设有邮政经营、银钱汇兑、内部办公、顾客接待等区域，成为总部业务经营办公大楼，而“宛南楼”后就全部改为居住。
天一总局大楼(北楼)
天一总局大楼(北楼)
北楼门口广场上珍贵的壁画，现已用玻璃封闭起来加以保护。
天一总局的大门，闽南建筑的大门一般不会做太大太宽，有财不外流的讲究。由于里面有住人，平时大门紧闭。
天一总局大楼外墙上的西式天使雕像
天一总局大楼外墙上的西式雕像
天一总局大楼外墙上的西式雕像
可惜的是，在总局大楼建成7年后，“天一”就停业了，郭氏后人大多由此转向教育事业。目前大楼还住着10户郭氏后人，其中以老人居多。虽历经百年风雨，但文物总体保存完好。
目前前往天一总局参观，无需门票，也没人管理，加上里面还住着人，有点杂乱。据说有关部门正在制定修缮方案，相信修缮后的“天一总局”定能再现往昔的风采。
天一总局一楼的围廊
天一总局一楼的围廊
本文图片除另有标识外，皆为本人现场拍摄，由于现有建筑外墙电线及各种管道横七竖八、杂乱无章，影响观感，本人对图片已略作修饰。(2019年02月14日)
快递公司总部一览，顺丰京东申通邮政，其中的差距一目了然
我国的快递业兴起的时间，正好是电商迅猛发展的那几年。在2006年就曾做过统计，整个快递行业的从业人员多达22.7万人，年业务总收入超过300亿。现在已经过去整整12年，这个数字也是翻了几番了，以前我自己还不怎么寄快递，出来工作后，基本每天都要寄快递
而快递行业又以这四家作为龙头老大，分别是顺丰、京东、申通、EMS，而这第一名非顺丰莫属。顺风的邮寄速度不用小编多讲，大家也都深有体会了。一般都是按时甚至是提前到达，而且速度非常快，顺风的高效也是有目共睹的，为了备战双11，甚至拍下了2架飞机。
第二名是京东。京东的物流也很快，而且刘强东也购买了飞机，投入到运送快递中。一般京东自营商品，当天下单，最快的晚上就能到；如果是第三方商家的就会性一些。京东在很多城市都有仓库，他会根据订单地址的远近，安排就近的仓库发货。淘宝为什么比京东慢，就是因为淘宝的客户都是来自全国各地的散户。
第三名是申通。申通到现在也没有买飞机，所以被称为平邮快递。虽然也要走航空路线，但是都是委托的第三方代理公司。这第三方代理公司先要处理民航货运，最后才会处理申通的快递。申通还有其他的几个兄弟，中通，汇通，圆通，韵达，被人们称为四通一达。
第四名邮政。很早以前大家写信的时候喜欢用邮政，现在寄大件的时候也喜欢用邮政。之前曾流传过这样的说法，说是要把所有的快递行业联合整治，纳入到邮政。结果这些民营企业各个都不同意，毕竟民营企业的快递占据行业60%以上。
连年亏损，邮寄速度慢，可中国邮政却把站点开到了南极？
“中国邮政是不是要倒闭了？”
“在中国，还有比中国邮政更慢的快递吗？”
“双十一快递有多快我不知道，但我知道中国邮政有多慢。”
……
打开社交软件，输入“中国邮政”几个字，“慢”是出现频率最高的字眼。
中国邮政的慢似乎已经成了这个时代公认的事实，就连影视剧中都时不时拿它做个调侃，人们寄件时，大多数时候也不会选择中国邮政，宁愿出高价选择顺丰以及“各种通”。
既然中国邮政这么慢，为什么还不倒闭呢？
一
曾几何时，中国邮政被称为“国家喂奶式补助的巨人”，顾名思义，就是需要国家大力扶持的大型企业。
在1998年邮电正式分营之前，中国邮政与电信是统归一处的。邮政指的是以传递信函为主的通信事业，而电信则是利用有线电、无线电传递信息的通信事业。
在没有分家之前，它们统称为邮电局。
与电信兢兢业业赚钱不同，邮政像是一个不靠谱的“败家子”，净干赔本生意，如果要举例，邮政的赔本案例能说三天三夜不带重复。
1985年2月20日，中国第一个南极科考站在白雪皑皑的菲尔德斯半岛上成立，大家都知道，这家科考站就是南极长城站，初中地理课本上早有介绍。
但很多人不知道的是，就在同一天，中国南极长城站邮局也在这里成立。
这个邮局设在长城站的工作楼里，主要任务是办理航空信函和集邮业务。
但事实上，这里平时压根没什么邮递信件的业务，这个邮局的成立，更像是一种国家话语权的象征，那就是中国主权延伸的所在，中国邮政就服务到哪里。
上世纪七八十年代时，人们物质水平还不是很丰富，普通城镇中人们邮寄信件的需求很高。
这就意味着邮政业务范围广，事情多且杂，牵涉的人手以及各项服务都很复杂，再加上邮政的定价一直是国家管控，所以在很长一段时间里，邮政都是连年亏损状态。
邮电局一共两个业务部门，既然邮政可劲儿亏损，那么窟窿自然需要有人补上，谁来补？自然是赚钱有盈余的电信。
时间短了还好，然而年年如此，电信也有点儿吃不消了。1998年，邮政亏损值达到了顶峰，总共亏损了179亿元，位列全行业亏损之首。
都说凡事争第一，但这个第一可不是什么好事儿，电信终于受不了了，嚷嚷着要跟邮政分家。
1997年国家其实已经开始筹划邮电分家的事情了，终于，在1998年正式实施。
脱离了电信的供养，邮政这个烫手的山芋终于落在了国家手里，没办法，国家在1998年出台了8531计划，分4年给邮政“造血”，也就是给钱，四年中分别补给80亿元、50亿元、30亿元和10亿元。
可一直“扶贫”也不是事儿，邮政必须要学会自己独立行走。
授人以鱼不如授人以渔，在各方的出谋划策下，邮政开始成立中国邮政储蓄银行等机构，实现了资金的多方补给，到2001年，中国邮政终于转亏为盈，虽然不是邮政业务而来，但总算是学会了独立。
二
中国邮政盈利了，但这个利润说来惭愧，只有6085万元人民币。比起它那些年动不动就亏损上百亿来，这些盈利简直是芝麻和西瓜的对照。
有人或许会问，既然邮政又赚不了多少钱，现在送快递还这么慢，它不能关门歇业吗？反正还有顺丰等优质快速。
答案是，不能。
《中华人民共和国邮政法》第一条规定：国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保证公民的通信自由和通信秘密。
简而言之，就像是公共交通一样，邮政是赔本也要继续做的生意。
与其他快递公司以营利为主不一样，邮政的背后，站着的是国家，这也意味着，很多无人愿意去到的地方，只有国家出面，才能够将业务送达。
如果给其他快递公司选择，偏远山区、边防境内等地，一向不在他们最受欢迎的范围之内，将信件亦或者是物品送到这些地方，邮政反而成了最佳选择。
因为，无论如何，邮政总会送到。
前段时间的热搜头条中，有这样一条热搜词：感受到中国邮政力量的瞬间。
许多网友分享了自己与邮政之间的故事，其中不乏感人至深的片段。
福建省宁德市蕉城区有一个叫石进泉的海上快递员，他是三都澳海域上唯一的一名邮政快递员。这个“唯一”，无疑预示着他工作的繁忙。
这一片上千家渔户，包括4座海岛上的8个行政村的所有邮件，都由石进泉一个人负责。
在接受采访时，他告诉记者，自己的父亲就是做邮政快递员这行的，自己子承父业，已经在海域上奔波了近20年，每当自己在茫茫海域上给千家万户送信件时，就会想起自己的父亲，那时候还没有现在的交通工具，父亲是摇着橹为乡亲们送了23年的信。
石进泉的坚持，同样也是中国邮件的坚持。“若有信，寄必达”，似乎已经成了邮政人独特的使命感。
网上有这样一个听来像是段子的故事，说到有一个考试不及格的学生，为了让学校别把自己不及格的通知单寄到家里，故意填了一个搬家之前的地址。
没想到，邮政快递员硬是凭本事把这封通知单送到了学生母亲手上。
邮差小哥看到这个古老的、已经作废的地址，没有放弃，而是辗转查到这里曾经是个百货公司的家属院，通过百货公司查到了收信人名字，并由此查到这个人是某任经理的孙子，这个经理正是学生的爷爷。
快递员尝试联系了这位网友的爷爷，未果，便开始在百货公司万千员工中一个个寻找，终于找到了网友的舅舅，将联系电话打给了他。
最后的结果读来颇为凑趣儿：从那以后，我四门专业课不及格的逸事传遍了整个百货大楼。
虽然有趣，但从中，网友们却领略到了邮政小哥惊人的职业素养，那就是不找到收件人决不罢休，一定要将信件送到收件人手里。
三
在连接西藏与祖国内陆的一条国家一级干线邮路上，中国邮政是唯一能将快递送到这里的公司。邮政服务于这片区域，已经有整整63年。
这里气候多变，路况复杂，遇到飞沙走石更是常事，稍有不慎，就会有生命危险。如果靠着以营利为目的的商业快递公司，他们是决计不会考虑这片区域的。
其美多吉是一名藏族汉子，也是中国邮政集团四川省甘孜县分公司邮运驾驶组组长。他在这条路上来来去去，已经很多年了。
每当清晨出车时，多吉的妻子会递给他一条保佑平安的绳结装饰，多吉将它挂在车内的后视镜上。
他出车走后，妻子便会转着经筒去寺庙中为丈夫祈福，祈求菩萨能保佑多吉平安，这个习惯多吉的妻子坚持了许多年，风雨无阻。
在这条路上，多吉介绍道，司机最怕遇到的就是“风搅雪”，遇到这种极端天气时，大雪封山，能见度不足一两米，只能靠领路车在前面一米一米的领路，稍有不慎，旁边就是万丈悬崖。
多吉说，遇到天气不好的时候，社会车辆都不敢前行，只有他们的邮政车队会出行，在大雪后的雪地上，压出第一条车辙。
第二天清晨，社会车辆只要看到邮政车的车辙，就知道今天天气还不错，前方没有危险，如果邮政车都不敢走，那么社会车辆是肯定不会出发的。
多年来，邮政做的就是这样一件件危险而又平凡的事情：不管收件地在哪里，只要是中国的领土，那么一定要送到。
这种坚持在任何时候都没有动摇过，在疫情中、洪水中、地震中，中国邮政与邮政快递员的身影，不断出现在各种新闻中。
看到这些，很多网友开始反思自己曾经对邮政的负面评价，尽管慢，但在大难中，在困难中，中国邮政的确是一面不倒的旗帜，给了很多人心里上不能代替的慰藉。
结语：
其实为了摘掉“慢”这顶帽子，中国邮政也不是没有付出过努力。
2018年，中国邮政搞过一个长江三角洲寄邮件“提速大作战”，有数据表明，截止2019年3月，长江三角区域快递包裹次日抵达率到了85.5%，比提速前提高了34.6%个百分点。
中国主权延伸到哪里，中国邮政就服务到哪里，这是中国邮政的信念，也是他们的骄傲。了解了这些，邮政为什么不能“倒闭”，也就不用解释了。
“中国邮政是不是要倒闭了？”
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“双十一快递有多快我不知道，但我知道中国邮政有多慢。”
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一
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但很多人不知道的是，就在同一天，中国南极长城站邮局也在这里成立。
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邮电局一共两个业务部门，既然邮政可劲儿亏损，那么窟窿自然需要有人补上，谁来补？自然是赚钱有盈余的电信。
时间短了还好，然而年年如此，电信也有点儿吃不消了。1998年，邮政亏损值达到了顶峰，总共亏损了179亿元，位列全行业亏损之首。
都说凡事争第一，但这个第一可不是什么好事儿，电信终于受不了了，嚷嚷着要跟邮政分家。
1997年国家其实已经开始筹划邮电分家的事情了，终于，在1998年正式实施。
脱离了电信的供养，邮政这个烫手的山芋终于落在了国家手里，没办法，国家在1998年出台了8531计划，分4年给邮政“造血”，也就是给钱，四年中分别补给80亿元、50亿元、30亿元和10亿元。
可一直“扶贫”也不是事儿，邮政必须要学会自己独立行走。
授人以鱼不如授人以渔，在各方的出谋划策下，邮政开始成立中国邮政储蓄银行等机构，实现了资金的多方补给，到2001年，中国邮政终于转亏为盈，虽然不是邮政业务而来，但总算是学会了独立。
二
中国邮政盈利了，但这个利润说来惭愧，只有6085万元人民币。比起它那些年动不动就亏损上百亿来，这些盈利简直是芝麻和西瓜的对照。
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答案是，不能。
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因为，无论如何，邮政总会送到。
前段时间的热搜头条中，有这样一条热搜词：感受到中国邮政力量的瞬间。
许多网友分享了自己与邮政之间的故事，其中不乏感人至深的片段。
福建省宁德市蕉城区有一个叫石进泉的海上快递员，他是三都澳海域上唯一的一名邮政快递员。这个“唯一”，无疑预示着他工作的繁忙。
这一片上千家渔户，包括4座海岛上的8个行政村的所有邮件，都由石进泉一个人负责。
在接受采访时，他告诉记者，自己的父亲就是做邮政快递员这行的，自己子承父业，已经在海域上奔波了近20年，每当自己在茫茫海域上给千家万户送信件时，就会想起自己的父亲，那时候还没有现在的交通工具，父亲是摇着橹为乡亲们送了23年的信。
石进泉的坚持，同样也是中国邮件的坚持。“若有信，寄必达”，似乎已经成了邮政人独特的使命感。
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邮差小哥看到这个古老的、已经作废的地址，没有放弃，而是辗转查到这里曾经是个百货公司的家属院，通过百货公司查到了收信人名字，并由此查到这个人是某任经理的孙子，这个经理正是学生的爷爷。
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在连接西藏与祖国内陆的一条国家一级干线邮路上，中国邮政是唯一能将快递送到这里的公司。邮政服务于这片区域，已经有整整63年。
这里气候多变，路况复杂，遇到飞沙走石更是常事，稍有不慎，就会有生命危险。如果靠着以营利为目的的商业快递公司，他们是决计不会考虑这片区域的。
其美多吉是一名藏族汉子，也是中国邮政集团四川省甘孜县分公司邮运驾驶组组长。他在这条路上来来去去，已经很多年了。
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在这条路上，多吉介绍道，司机最怕遇到的就是“风搅雪”，遇到这种极端天气时，大雪封山，能见度不足一两米，只能靠领路车在前面一米一米的领路，稍有不慎，旁边就是万丈悬崖。
多吉说，遇到天气不好的时候，社会车辆都不敢前行，只有他们的邮政车队会出行，在大雪后的雪地上，压出第一条车辙。
第二天清晨，社会车辆只要看到邮政车的车辙，就知道今天天气还不错，前方没有危险，如果邮政车都不敢走，那么社会车辆是肯定不会出发的。
多年来，邮政做的就是这样一件件危险而又平凡的事情：不管收件地在哪里，只要是中国的领土，那么一定要送到。
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结语：
其实为了摘掉“慢”这顶帽子，中国邮政也不是没有付出过努力。
2018年，中国邮政搞过一个长江三角洲寄邮件“提速大作战”，有数据表明，截止2019年3月，长江三角区域快递包裹次日抵达率到了85.5%，比提速前提高了34.6%个百分点。
中国主权延伸到哪里，中国邮政就服务到哪里，这是中国邮政的信念，也是他们的骄傲。了解了这些，邮政为什么不能“倒闭”，也就不用解释了。
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