扬州在哪里哪个省(扬州)

来源：小高教学网作者：summer 时间：2023-06-16 22:47:48 阅读次数：0

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扬州在哪里哪个省(扬州) 文章目录：

1、“淮左名都”扬州市，一座因京杭大运河兴起，也因运河衰落的城市
2、“发扬光大”的扬是扬州，发是立发，立发在哪里？
3、上古地理解读（系列08）-九州之扬州

“淮左名都”扬州市，一座因京杭大运河兴起，也因运河衰落的城市

我国的历史十分悠久，有着上下五千年的文明史，所以我国的许多城市也有着悠久的历史，在漫长的历史发展中，我国许多城市的发展历史，都是一部跌宕起伏的历史剧。在不同的历史发展阶段，由于城市区位条件的不同，有时候城市会迎来发展期，而有时候则会迎来衰落期，正所谓“人无百日好，花无百日红”。今天我们就来介绍一座历史十分悠久的城市，以及它的兴衰历史，这座城市就是江苏省“扬州市”。

“淮左名都”扬州市的兴衰

我们先来看看扬州市的现状，扬州市是江苏省的一个地级市，地处长江和京杭大运河的交汇处，位于江苏省陆域地理几何中心，是首批国家历史文化名城、世界遗产城市、世界美食之都、东亚文化之都、风景旅游城市，被称为“淮左名都”。目前，扬州市的总面积约为6591平方千米，2019年常住人口数量约为459万人。2019年扬州市的GDP总量约为5850亿元，同比增长6.8%，城镇常住居民人均可支配收入为45550元，农村常住居民人均可支配收入为23333元。

扬州位置图

从江苏省的各城市来看，扬州市的GDP总量排在苏州市、南京市、无锡市、南通市、常州市和徐州市之后，位列江苏省第七位。如果在全国范围内进行排名，那么扬州市就在三十多名开外，在我国城市体系划分中，扬州市属于二线城市这一梯队，前面还有4座一线城市，15座新一线城市。因此，客观的讲，扬州市位于我国经济最发达的长江三角洲地区，社会经济发展程度也较高，是一座经济较为发达的中等城市，也是可圈可点的。

扬州

不过，我们如果对扬州的历史有所了解的话，那么对于扬州的当下是不甚“满意”的，因为曾经扬州在中国拥有像现在上海那样的地位，古诗有云“烟花三月下扬州”，当时的扬州是另多少人向往的一座城市。我们回到历史中来看看扬州市的发展，扬州的建成历史可以追溯到公元前486年，至今扬州的建成时间已经超过了2500年。在春秋时期，扬州称“邗越”，秦、汉时期称“广陵”及“江都”，北周时期改广陵为吴州，隋开皇九年改吴州为扬州。

明代扬州府

唐高祖武德八年（公元625年），将扬州治所从丹阳（今南京）移到江北，至此，完成了历史上的扬州和今天的扬州在名称区划、地理位置上的基本统一，至此开启了历史上“繁华的扬州城”。扬州的发展源于交通条件的改善，我们知道在古代内河航运是最为高效的交通运输方式，而扬州刚好位于我国的天然“黄金水道”长江和“人工运河”京杭大运河的交汇处，所以扬州的发展源于京杭大运河的开凿。

京杭大运河

我国位于亚洲东部，我国地势西高东低呈三级阶梯状分布，所以我国的许多大江大河都是自西向东流动，比如黄河、长江、珠江、淮河等河流都是自西向东流动，而这些河流之间彼此缺乏天然的河道沟通，所以我国南北方向的航运是十分困难的。为了沟通我国南北方的交通，我国自春秋时期就开始开凿运河，到了隋代时开凿了直达我国北方洛阳的运河，到了元朝弃洛阳而直取北京，贯通“京杭大运河”。到如今，京杭大运河不仅依旧在发挥作用，而且已经成为了世界文化遗产。

扬州古运河

扬州作为长江沿岸的城市，本身可以依托长江航道进行东西方向的航运，而随着南北方向的大运河不断开凿拓展，扬州的交通地位不断加强。因此，扬州的发展开始于隋唐时期，而鼎盛于京杭大运河完全修通后的明清时期。扬州的兴起得益于“漕运”的发展，大量的货物在扬州集聚转运，扬州的商业迅速发展，这里成为全国一半食盐集散地，一时间扬州商贾云集，城市快速发展，成为富甲一方的超级城市，当时扬州的交通地位不亚于当今的上海，甚至更甚于上海。不过，随着铁路交通的兴起，以及海运的不断发展，内河航运的运输地位不断下降，扬州的交通地位也不断的降低，从而也从曾经的“超一线城市”退而成为了“二线城市”。

京杭大运河扬州段

“发扬光大”的扬是扬州，发是立发，立发在哪里？

“发扬光大”这一成语，有《周易·坤》、宋代黄毚《黄勉斋文集》、清代黄遵宪《人境庐诗草·辛未校刊后记》等不同出处。但苏中人却有自己独到的见解：“发扬光大”一词，最早源于苏中的两座交通重镇——立发和扬州。扬州是古九州之一，现在是江苏省的地级市，扼守着长江和大运河交汇的咽喉，在古代的交通和战略地位自不必言说。立发在何处？在古代交通史上有何重要的地位？怎么又和扬州扯上了关系？立发，是苏中海安见诸史册最早的地名，古称发阳，又称发繇口，是苏中如皋县最早的县城，现在是海安市一街道的名称。立发曾有一座古石桥，清代同治年间立发桥石桥碑文记载：“立发桥，在如皋县北四十五里，春秋时为发繇口。鲁哀公十二年，公会卫侯于郧，建发繇亭于其上，即此地也。宋朝于发繇口建立石桥，名曰立发桥。载志可考。”东晋义熙七年（411年），分广陵（扬州）境置海陵郡，辖建宁、宁海、如皋、蒲涛、临江五县。其中如皋县治设在立发桥畔。隋唐时，如皋县被撤。唐文宗太和五年（831年）设如皋场，辖五个乡。南唐保大十年（952年），如皋场升为如皋县，县治迁至如城，所以，海安、如皋的村夫野老都说：“先有立发桥，后有如皋城。”1914年，重修立发桥，里人刻石柱联：“西迎淮委水，东锁海天潮”；“发繇亭指千帆影，捍海堤横万灶烟”。这两则对联既浓缩了立发桥在苏中千年交通史上的贡献，又交代了与西部二百余里另一座交通枢纽——扬州城的关联。细品苏中的交通史，江北走廊的水运图犹如一个横放的“工”字：西边的京杭大运河和东边的串场河就是古代苏中的两条“水上高速”，而连接东西两条高速的是另一条高速——东西走向的通扬河，即上官运盐河。西汉时，吴王刘濞为富国强兵，大力发展煮盐业。为了迅速将东部沿海各大盐场的食盐销往全国各地，遂下令开挖上官运盐河，西起扬州茱萸湾，东经立发至如皋的蟠溪。开上官河的目的本为运盐，但客观上也起到泄洪（导淮入海）与加速运粮等物流的功能。隋代沿古邗沟南北向延伸，开挖了京杭大运河。南宋咸淳五年（1269年），两淮制置使李庭芝利用范公堤下的复堆河，加工开凿了串场河，串联起淮南十大盐场，在海安与上官河相交。至此，苏中古代水上交通东西南北全线贯通。古书云：立发为“三十六盐场咽喉，数十州县之要道”。苏中里下河的粮食及沿海各大盐场的食盐经立发口，过上官河，发往扬州，古籍记载为“分发扬州”，于是便渐渐地产生“发扬”一词，进而产生“发扬光大”这一成语。在以水运为主的古代，苏中的交通十分发达，物产富饶，特别是盐业赫赫有名，有“自古吴盐甲天下”的美誉。然而，社会发展节奏不断提速，地处大江大河要冲的苏中，过去水运发达，近代却成交通末梢，故有“南通即难通”的说法。清朝末年，津浦铁路修建，避开苏中，这段大运河逐渐淤塞，运输功能淡化。又因淮北晒盐业的兴起，苏中东部的煮盐业迅速萎缩、消亡，串场河和上官河失去功能，苏中三条“水上高速”雄风不再。从张謇起，苏中人不断兴办实业，复苏经济，但因陆路交通不畅，物流受限，苏中与苏南的经济差距越来越大。改革开放后，苏中人逐渐找到了自身经济发展的短板。于是上下联动，顶层设计与地方奋斗互动，大投入兴建多条过江通道，融入苏南，融入上海、南京都市圈。于是，江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥、崇启大桥、泰州大桥飞越大江，配套设施宁启铁路、新长铁路及各条高速、国道、省道迅速修通，再加上扬泰机场、南通机场的建成，动车飞驰，海、陆、空，公、铁、水无缝对接。有趣的是，历史有着惊人的巧合。如今苏中西有扬泰机场，东有海安火车站（二级编组站，设在立发），立发、扬州再次成为交通枢纽、节点地标。历史的长河中，苏中交通不断提速。

栏目主编：孔令君文字编辑：陈抒怡题图